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中保研参这汽车安全的四年,中国汽车安全性能都有哪些

发布日期:2020-05-23 05:20   来源:未知   阅读:

在汽车碰撞安全方面,中国有两大新车碰撞测试机构。

在2018年以前,人们都将C-NCAP碰撞结果作为购车时对安全方面的重要参考依据;而在2018年之后,人们开始意识到,有保险公司背景的C-IASI(中国保险汽车安全指数)似乎更值得相信。

一方面,C-IASI的背后是八大保险公司,与车企利益呈对立面,同时测试的车辆均是由C-IASI自掏腰包在市场上随机购买,确保测试车辆与普通消费者所购买的车辆一致,避免了车企“送检车”的猫腻。另一方面,相对于C-NCAP较低的测试规程,C-IASI更为严苛,它的测评规程基本上是直接引入了号称全球最严的汽车碰撞安全测评机构IIHS的测评规程。

举个例子:上汽大众帕萨特去年在C-IASI正面25%偏置碰撞的测评结果“惨不忍睹”,A柱严重弯曲,气囊完全没没能保护到假人头部。

可在C-NCAP测评中,帕萨特却拿到了五星安全评价,你品,你细品。

算下来,C-IASI从2016年正式开展汽车碰撞安全测评工作至今已有近四年时间。中国保险汽车安全指数管理中心发布的《中国保险汽车安全指数2019年测评结果研究报告》可了解到:这四年,C-IASI测评了包括41款轿车、32款SUV、3款MPV共76款车型,市场销量覆盖率达到了35.2%。

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